Nissan huet déi bis elo fortgeschrattst Produktiounslinn lancéiert a setzt sech dofir an, e Null-Emissiouns-Produktiounsprozess fir seng Gefierer vun der nächster Generatioun ze schafen.
Mat der neister Robotertechnologie huet d'Nissan Smart Factory dës Woch zu Tochigi a Japan, ongeféier 50 Meilen nërdlech vun Tokyo, a Betrib geholl.
Den Autoshersteller huet e Video gedeelt, deen déi nei Fabréck weist, déi Gefierer wéi den neien elektresche Crossover Ariya produzéiert, deen 2022 an d'USA geliwwert soll ginn.
Wéi am Video gewisen, produzéiert d'Nissan Smart Factory net nëmmen Gefierer, mä féiert och extrem detailléiert Qualitéitskontrollen duerch mat Roboter, déi programméiert sinn, fir no Friemkierper vun nëmmen 0,3 mm ze sichen.
Nissan sot, datt et dës futuristesch Fabréck gebaut huet, fir e méi ëmweltfrëndleche Produktiounsprozess ze schafen, an dobäi méi effektiv mat der alternder Gesellschaft a mam Aarbechtskräftemangel a Japan ëmzegoen.
Den Autoshersteller sot, datt d'Anlag och entwéckelt ass, fir him ze hëllefen, op "Branchentrends an de Beräicher Elektrifizéierung, Gefierintelligenz an Interkonnektiounstechnologien ze reagéieren, déi d'Strukturen a Funktioune vun de Gefierer méi fortgeschratt a komplex gemaach hunn".
An den nächste Joren plangt et, den Design vun de Smart Factory op méi Plazen op der Welt auszebauen.
Déi nei Roadmap, déi Nissan ugekënnegt huet, mécht de Wee fräi fir seng weltwäit Produktiounsanlagen bis 2050 CO2-neutral ze sinn. Zil ass et, seng Ziler z'erreechen, andeems d'Energie- a Materialeffizienz vun der Fabréck verbessert gëtt.
Zum Beispill kann eng nei entwéckelt Waasserbaséiert Faarf Metallkarosserie a Plastikstossstange zesumme lackéieren an ofbaken. Nissan behaapt, datt dëse Energiespuerprozess d'Kuelendioxidemissiounen ëm 25% reduzéiert.
Et gëtt och SUMO (simultaneous under-floor installation operations), dat ass den neie Komponenteninstallatiounsprozess vun Nissan, deen de sechsdeelege Prozess an eng Operatioun vereinfache kann an doduerch méi Energie spuert.
Zousätzlech huet Nissan gesot, datt all Stroum, deen a senger neier Anlag benotzt gëtt, schlussendlech aus erneierbaren Energien kënnt an/oder duerch Brennstoffzellen op der Plaz mat alternativen Brennstoffer generéiert gëtt.
Et ass net kloer, wéi vill Aarbechter vun der neier High-Tech-Fabréck vun Nissan ersat ginn (mir ginn dovun aus, datt seng zertifizéiert olfaktoresch Produktioun weiderhin agesat gëtt). Hautdesdaags schaffen déi meescht Aarbechter an Autofabriken, déi voller Roboter sinn, amgaang Ausrüstung ze ënnerhalen oder ze reparéieren, oder Problemer z'ënnersichen, déi bei Qualitéitsinspektiounen optrieden. Dës Positioune bleiwen an der neier Fabréck vun Nissan behalen, an d'Video weist Leit, déi an der zentraler Kontrollkammer schaffen.
Den Hideyuki Sakamoto, Executive Vice President of Manufacturing and Supply Chain Management bei Nissan, sot iwwer déi nei Fabréck vun Nissan: "D'Automobilindustrie mécht eng Period vu grousse Verännerungen duerch, an et ass dréngend, déi global Klimaproblemer unzegoen."
Hien huet dobäi gesot: "Andeems mir den Nissan Smart Factory Programm weltwäit starten, ugefaange vun der Tochigi Fabréck, wäerte mir méi flexibel, effizient an effektiv sinn, fir Autoen vun der nächster Generatioun fir eng dekarboniséiert Gesellschaft ze produzéieren. Mir wäerten weiderhin Innovatioun an der Produktioun förderen, fir d'Liewe vun de Leit ze beräicheren an den zukünftege Wuesstum vun Nissan z'ënnerstëtzen."
Verbessert Äre Liewensstil. Digital Trends hëllefen de Lieser, déi séier evoluéierend technologesch Welt duerch all déi lescht Neiegkeeten, interessant Produktbewäertungen, abléckräich Editorials an eenzegaarteg Virschauen, genau opmierksam ze maachen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 20. Oktober 2021
